2024年6月8日，最高人民法院发布2023年全国海事审判典型案例，共五件。安杰世泽代理的“德某”轮与“长某”轮船舶碰撞、海难救助等系列纠纷案入选。该案同时入选上海法院服务保障现代海洋城市建设典型案例。人民法院报2024年4月21日第4版 “一次调解破解八方困局”为题报道了此案。

该案中，“德某”轮在长江口北槽深水航道与“长某”轮发生碰撞，“德某”轮船体多处进水。后经救助，船货得以脱险。我们代理“德某”轮船舶所有人、光船承租人以及船壳险、保赔险的保险人（以下简称“‘德某’轮利益方”）参与该案处理工作，并成功在上海海事法院设立海事赔偿责任限制基金。

案涉事故导致系列纠纷，包括但不限于船舶碰撞损害责任纠纷、航次租船合同纠纷、海上货物运输合同纠纷以及海难救助纠纷等，关联诉讼案件呈现跨审级、跨法院、跨案由的特殊性及复杂性。不同于其他关联方，“德某”轮利益方在不同法律关系下的法律地位不同，包括但不限于船舶所有人、出租人、承运人及获救财产所有人等。

在案件处理过程中，我们始终从全局出发，在做好债权性质区分、损失明细核查工作的基础上，最大限度地统筹、协调关联案件的法院、当事方以及其他潜在利害关系人。最终在各级各地法院的指导下，案涉事故实现“八方十案”的一揽子和解，避免“一案结、多案生”和“程序空转”，有效减轻了当事人诉累，引导规范长江水域航运秩序。

案涉纠纷的核心争议在于沿海运输货物救助报酬是否属于限制性债权、雇佣救助与无效果无报酬救助的区别标准以及货物所有人在承担救助款项后再追偿时的债权性质等问题。我们此前已撰文讨论，请参考后附链接。

案号：（2023）苏民终1576号、（2023）沪72民初462号、（2023）沪72民初463号、（2023）沪72民初464号、（2023）沪72民初1252号、（2023）沪72民初1942号、（2023）辽民诉前调1162号、（2023）沪72民初724号。

相关阅读

视点 | 沿海运输货物救助报酬是否属于限制性债权